Warning: file_put_contents(../counter_html/0e7c990d9dd76eb86485eace76c97c07.txt): failed to open stream: Disk quota exceeded in /home/user/temaknigi.ru/counter_html.php on line 15
Факторы территориального размещения производства
факторы территориального размещения производства это
Это интересно!!!
особенности договора банковского вкладаинвестор иностранный или российскийпринципы построения платежного балансакак найти инвестора для строительстванеустойка по договору водоснабженияввп стран с переходной экономикойна каких условиях работают инвесторыпроведение собраний в акционерных обществахгосударственные расходы франциикакую опасность представляет избыток холестеринаборьба с монополизацией рынкаиндивидуальная личная и частная собственностьтехнический овердрафт сбербанкобщий продукт капиталавексель иностранной компаниираспределение налогов между уровнями бюджетной системырасчет неустойки постановление 1063инвесторы из китая контактыкурс рубля в банке авальоферта банка тинькоффкак определить избыток и недостаток в химиичерты социализма и капитализмапроцент неустойки по осагоизбыток массы тела и ожирениенастроения инвесторов
факторы территориального размещения производства

факторы территориального размещения производства в регионе

Закономерности, принципы, факторы размещения производства. рациональное территориальное разделение труда между 

79. Транспортный фактор размещения
Транспортный фактор – еще один классический фактор размещения производительных сил. О его воздействии на географическое разделение труда писали Н. Н. Баранский, Н.Н. Колосовский, Ю.Г.Саушкин, И. М.Маергойз, И. В. Никольский и многие другие видные экономико-географы.
В индустриальную эпоху этот фактор влиял на размещение производительных сил особенно сильно. Стремление уменьшить долю транспортных расходов (транспортную составляющую) в себестоимости конечной продукции проявлялось в политике всемерного приближения обрабатывающей промышленности к источникам топлива, энергии, сырья и районам потребления – в особенности, конечно, в больших по территории странах.
В эпоху НТР, когда произошла настоящая транспортная революция, способствовавшая резкому удешевлению перевозок грузов и пассажиров, роль транспортного фактора изменилась. Возникло даже мнение, что она вообще едва ли не сошла на нет. Однако его нельзя считать правильным. При оценке роли транспортного фактора, как и природно-ресурсного, необходим дифференцированный подход, причем как в отраслевом, так и в региональном аспектах. В первом случае это означает, что тогда как при перевозке готовых изделий транспортная составляющая цены товара может быть даже ниже 1 %, при перевозке массовых топливно-сырьевых грузов она достигает 25–30 % и более. Во втором случае это означает, что необходимо различать страны с большой территорией, где транспорт по-прежнему нередко служит одним из «узких мест» экономики, и небольшие страны, где такие проблемы не возникают.

Факторы размещения производительных сил Территория ЭГП Б) Способствует территориальному распределению производства. В) Способствует 

При общей оценке роли транспортного фактора в эпоху НТР нужно учитывать прежде всего коренные изменения в характере и интенсивности процессов географического разделения труда, в первую очередь международного. С учетом же этих изменений можно прийти к выводу о том, что роль этого фактора не только не уменьшилась, а даже возросла.
Именно развитие транспорта сделало возможным гораздо большее территориальное рассредоточение производства, избавив его от необходимости топливно-сырьевой ориентации. Оно позволило с гораздо меньшими затратами преодолевать территориальный разрыв между добычей и переработкой сырья и топлива, между районами производства и потребления продукции, между местами жительства и местами приложения труда людей. Можно даже утверждать, что основная функция транспорта, собственно говоря, и заключается в преодолении этого разрыва. С нею связано и столь характерное для современного мирового хозяйства формирование «транспортных мостов».
Именно развитие транспорта сделало возможным освоение новых ресурсных районов. Наиболее яркими примерами стран, где такая пионерная роль транспорта в процессе расширения ресурсных рубежей проявилась особенно отчетливо, могут служить Канада, США (Аляска), Бразилия, Австралия, а также Россия. В первую очередь это относится к добывающим отраслям промышленности, но может относиться и к сельскому хозяйству и другим первичным отраслям.
Именно развитие транспорта позволило создавать крупные и крупнейшие специализированные предприятия обрабатывающей промышленности, получающие детали и узлы от своих смежников, расположенных от них за многие сотни и даже тысячи километров, и на такие же расстояния отправляющие готовую продукцию. Можно добавить, что такая специализация и связанное с нею кооперирование лежат в основе процессов международной экономической интеграции.

Тема урока: Факторы размещения производственных сил. характерен процесс территориального рассредоточения производства 

Именно развитие транспорта способствовало увеличению мобильности промышленного производства, открыло новые возможности для его, как иногда говорят, миграции. Крупномасштабным примером такого рода может служить уже упоминавшийся сдвиг промышленного производства к морю, способствовавший формированию портово-промышленных комплексов во многих регионах мира.
Наконец, именно развитие транспорта сделало возможным быстрый рост подвижности населения, которая представляет собой сложное социально-экономическое явление, отражающее комплекс культурных, экономических, демографических и других условий. Самый яркий пример отдельной страны, отличающейся особенно высокой транспортной мобильностью населения, – Соединенные Штаты Америки. Другим примером этого явления, которое можно рассматривать на разных территориальных уровнях, можно считать бурное развитие рекреации и туризма, также связанное с подвижностью населения.
В постиндустриальную эпоху, в которую уже вступили развитые страны Запада, роль транспортного фактора снова начинает изменяться. По данным С. Б. Шлихтера, доля транспортной составляющей в стоимости продукции в этих странах уже уменьшилась в среднем до 5—10°%. В основе этого лежит сокращение спроса на ресурсо– и энергоемкую продукцию и приоритетное развитие высокотехнологичных производств. Соответственно более высокие требования стали предъявлять к надежности, скорости, безопасности доставки грузов и пассажиров. Получают дальнейшее развитие такие новые территориальные формы транспорта, как «контейнерные мосты», разного рода полимагистрали, или транспортные коридоры, концентрирующие на основных направлениях важнейшие магистрали разных видов транспорта. С позиций мирового хозяйства наибольший интерес представляют подобные коридоры международного значения, например строящаяся транспортная магистраль трансазиатского направления, которая должна пройти примерно по маршруту средневекового Великого шелкового пути.
Для России – самой большой по территории страны мира – транспортный фактор остается одним из важнейших факторов размещения. В первую очередь это относится к дальней переброске топливно-сырьевых ресурсов с Востока на Запад страны с использованием созданной еще в советский период мощной транспортной инфраструктуры (железнодорожные магистрали, нефте– и газопроводы, ЛЭП), многие из магистралей которой имеют выходы и за рубежи страны. Наряду с этим транспорт России продолжает обслуживать (хотя и уменьшившиеся в 1990-е гг.) связи по специализации и кооперированию, а также перевозки пассажиров.
Урок по теме Факторы размещения производительных сил и их изменения в эпоху НТР.  территориального разрыва между районами производства и 

Характер размещения производства по территории Значительные изменения в территориальной организации хозяйства связаны с 


Описание слайда: Фактор трудовых ресурсов Этот фактор всегда влиял на размещение производства и территориальную структуру хозяйства. В эпоху 

Факторы размещения мирового хозяйства . всегда влиял на размещение производства и территориальную структуру хозяйства.


Из урока вы поймете, как размещаются те или иные виды производств в отдельных регионах,  Старые факторы размещения производительных сил возникли давно, но в эпоху НТР  Фактор территориальной концентрации.

Основные факторы размещения отраслей АПК; Размещение сельского обусловливают территориальное разделение труда в растениеводстве и 


Факторы размещения производительных сил (производства)  территориальную организацию хозяйства отдельных регионов.

Фактор территориальной концентрации. Развитая инфраструктура «притягивает» к себе новые производства. 7. Фактор наукоёмкости.


Принципы и факторы размещения производительных сил  осуществляются преобразования в территориальной организации производства  принцип размещения производства с учетом близости источников 

Напишите нам Факторы размещения производства Данная презентация Фактор территориальной концентрации долгое время оказывал 


факторы размещения производства это:  фа́кторы размеще́ния произво́дства  географии; изучает территориальную организацию производства, 

Факторы размещения производительных сил (производства) на развитие и размещение отдельных предприятий, отраслей, территориальную 


Современная территориальная организация производительных сил  Закономерности размещения производства - категории того же порядка, что и 

Транспортный фактор размещения - Географическая картина мира большее территориальное рассредоточение производства, избавив его от 


Среди основных факторов большое значение для территориального  Оптимальная структура пропорций между отраслями производства в том или 

Условия и факторы размещения отраслеймирового хозяйства. Многие производства являются трудоемкими (например, производство Франции и других странах Европы и представляют собой территориальные группировки 


Территориальная организация хозяйства: закономерности, принципы и факторы  Факторы влияющие на размещение производства: характеристики 

Принципы и факторы размещения производительных сил региона: По этой 3) рациональное территориальное разделение труда между регионами и в более равномерное размещение производства и населения и т.д.


Факторы размещения производства – это совокупность условий и явлений, которые определяют территориальное размещение предприятий и 

рациональное территориальное разделение труда между регионами и в их Среди основных факторов размещения производства выделяют 


Важнейшие закономерности размещения производства в условиях  территориальное разделение труда между регионами и в пределах их территорий;  выделяются факторы, влияющие как на размещение производства в 

Влияние факторов размещения на мировое хозяйство Преодоление территориального разрыва между районами производства и потребления 


Рекомендуем

temaknigi.ru Телефон: +7 (374) 898-48-67 Адрес: Иркутская область, Саянск, Улица Мира , дом 72